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未來(lái)鋼鐵行業(yè)將處于減量化發(fā)展階段,國(guó)有企業(yè)也必然身處其中。在這個(gè)大環(huán)境下,國(guó)企改革被賦予了更多含義,它寄托著鋼鐵人轉(zhuǎn)型發(fā)展的希望。
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鋼鐵行業(yè)的發(fā)展需要實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量、有效益的可持續(xù)的發(fā)展,根本途徑是加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和企業(yè)調(diào)整重組。鋼鐵行業(yè)要進(jìn)一步深化國(guó)有企業(yè)改革,優(yōu)化國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局結(jié)構(gòu),加大兼并重組力度,支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展,減少無(wú)序競(jìng)爭(zhēng);同時(shí),進(jìn)一步提升 產(chǎn)業(yè)層級(jí),運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)、工藝、裝備改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),加快重大裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代,淘汰落后產(chǎn)能。
在減量化發(fā)展時(shí)期,鋼鐵行業(yè)的發(fā)展至少要遵循3個(gè)原則:一是市場(chǎng)化,即政府要?jiǎng)?chuàng)造 環(huán)境,減少對(duì)市場(chǎng)的直接干預(yù),讓企業(yè)真正成為市場(chǎng)的主體;二是全球化,我們產(chǎn)能要“走出去”,特別是借“一帶一路”政策實(shí)施更好地“走出去”;第三是可持 續(xù)化,要實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在這三方面國(guó)企改革都可以起到推動(dòng)作用。
船舶用碳鋼無(wú)縫管(GB5312-85)
中國(guó)船級(jí)社材料與焊接規(guī)范——中國(guó)船級(jí)社(CCS)
挪威船級(jí)社(DNV)規(guī)范——挪威船級(jí)社(DNV)
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英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)規(guī)范——英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)
德國(guó)勞埃德船級(jí)社(GL)規(guī)范——德國(guó)勞埃德船級(jí)社(GL)
美國(guó)船級(jí)社(ABS)規(guī)范——美國(guó)船級(jí)社(ABS)
法國(guó)船級(jí)社(BV)規(guī)范——法國(guó)船級(jí)社(BV)
意大利船級(jí)社(RINA)規(guī)范——意大利船級(jí)社(RINA)
日本船級(jí)社(NK)規(guī)范——日本船級(jí)社(NK)
是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫管。碳素鋼無(wú)縫管管壁工作溫度不超過(guò)450℃,合金鋼無(wú)縫管管壁工作溫度超過(guò)450℃。 ?
汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫管(GB3088-82)是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫管。
柴油機(jī)用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫管。 ?
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液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫管(GB8713-88)是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無(wú)縫管。 ?
冷拔或冷軋精密無(wú)縫管(GB3639-83)是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無(wú)縫管。選用精密無(wú)縫管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等,可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí),提高材料利用率,同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。 ?
結(jié)構(gòu)用不銹鋼無(wú)縫管(GB/T14975-2002)是廣泛用于化工、石油、輕紡、醫(yī)療、食品、機(jī)械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴(kuò))和冷拔(軋)無(wú)縫管。 ?
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