陜西無縫管、嘉華盛和(在線咨詢)、陜西無縫管最大現(xiàn)貨商的詳細描述：

早在2013年1月，中鋼債評級機構中誠信國際信用評級有限責任公司就曾發(fā)布公告，將中鋼股份AA的主體信用等級、中鋼集團AA的主體信用等級，及“10中鋼債”AA的債項信用等級列入可能降級的信用評級觀察名單。

? ?其依據(jù)是，中鋼股份資產負債率將保持高位，而海外礦山建設進度緩慢，資本支出壓力依然很大，主營業(yè)務短期內難有起色，面臨一定的流動性風險。

?

? ?在2014年被爆出大量貸款逾期后，銀監(jiān)會法規(guī)部于2014年12月曾協(xié)調召開中鋼債務會議，中國銀行等牽頭成立債委會，就如何處理中鋼債務問題進行談判。

? ?雖然從2013年開始就問題頻出，不過資料顯示，2010年-2014年的利息中鋼集團均已兌付，每年利息為1.06億。

? ?截至2013年末，中鋼集團總資產為1100億元，總負債為1033億元；而中鋼股份總資產為1000億元，總負債950億元。中鋼股份負債占中鋼集團總負債的92%。

?????盡管如此，上述資深債券人士認為兌付的可能性仍然很大，而宋清輝則認為：“中鋼債應交予市場，政府盡量不要去干預。國企改革要經歷較長的過程進行廢舊立新，通過更市場化的手段推動國有企業(yè)的發(fā)展”。

　從主要品種的社會庫存看，截至9月25日，國內主要鋼材品種庫存總量為1030.3萬噸，降幅繼續(xù)趨緩，較8月末減少34.5萬噸，較去年同期下降11.26%。顯示出市場供應壓力雖得到一定程度上的緩解，但“去庫存化”的進程仍顯緩慢。

?

　　近年來，鋼鐵行業(yè)產能過剩是行業(yè)沉疴，國家也從審批等多個環(huán)節(jié)嚴控產能增長。但奇怪的是，鋼鐵 行業(yè)的產能越控制越增長。目前，國內港口庫存依然在一億噸以上徘徊，而全國的鋼鐵庫存量大約在11億噸，其中有2億噸是富余的，短期內消化不了。這意味 著，未來5年內，中國即使不再生產鋼材，都已經夠用了。

如今中國的鋼鐵企業(yè)將面臨最為艱難的時刻。這一方面與中國經濟結構轉型，房地產和基建投資需求減少有關。另一方面，很多中小鋼企苦苦掙扎，虧損也要干，惡性競爭難以避免，這給行業(yè)去產能化埋下了陰霾。最后，中國鋼企產業(yè)結構升級并非一日之功，屢次試圖走向高端，但均無建樹，在國內產能過剩、需求不足，國外出口萎縮的情況下，鋼鐵賣出白菜價也并非奇事。

?

　　下調產量并沒有對市場需求起到支撐作用。中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)顯示，9月為43.7%，較上月回落1個百分點。而這已是連續(xù)17個月處于50%的榮枯線以下。