西安無(wú)縫管-西安不銹鋼無(wú)縫管-嘉華盛和的詳細(xì)描述：

今年前8個(gè)月的累計(jì)粗鋼產(chǎn)量與去年同期已經(jīng)幾乎相同，僅相差0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，8月份粗鋼產(chǎn)量為6857萬(wàn)噸，平均日產(chǎn)221.2萬(wàn)噸，年化產(chǎn)量為8.074億噸，稍高于2015年全國(guó)8.038億噸的粗鋼產(chǎn)量。與此同時(shí)，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的比重也在緩慢地上升。從全球粗鋼增加量來(lái)看，中國(guó)粗鋼增加量的占比達(dá)到60%左右，相對(duì)占比更是達(dá)到90%左右。

? ?對(duì)于產(chǎn)能利用率，若取11.5億噸為我國(guó)當(dāng)前的粗鋼年生產(chǎn)能力，則8月份的粗鋼產(chǎn)能利用率為70.2%；若取11.7億噸產(chǎn)能，則利用率為69.0%；若取11.3億噸產(chǎn)能，則利用率為71.5%?？梢?jiàn)，我國(guó)粗鋼產(chǎn)能利用率目前大約在70%左右。這意味著盡管我們國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)在不斷地“去產(chǎn)能”，但是真正在發(fā)揮作用的產(chǎn)能似乎并沒(méi)有減少，相反，還導(dǎo)致了鋼產(chǎn)量的增加。

? 2月4日晚間，央行宣布下調(diào)金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，加大對(duì)小微企業(yè)、三農(nóng)和重大水利工程建設(shè)的支持力度。此政策的出臺(tái)符合市場(chǎng)期待，亦在市場(chǎng)預(yù)期之中。分析來(lái)看，此次降準(zhǔn)及前期的降息、公開(kāi)市場(chǎng)操作等寬松貨幣政策的推出，將有助于增強(qiáng)資金流動(dòng)性，利好宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展；但此次降準(zhǔn)的重點(diǎn)是對(duì)小微企業(yè)、三農(nóng)和重大水利工程加大支持力度，大宗商品行業(yè)能夠得到多少支持還有待觀察。從市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，其對(duì)短期大宗商品走勢(shì)有一定的支撐作用，但提振作用有限，螺紋鋼、熱軋卷板、鐵礦石、焦煤焦炭等黑色相關(guān)品種在消息公布后均窄幅震蕩，無(wú)太大反應(yīng)。

　　另外，近日公布的數(shù)據(jù)也引起市場(chǎng)注意：2015年1月份，我國(guó)鋼材出口1029萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)54.3%，環(huán)比增加1.2%，再創(chuàng)歷史新高。這一結(jié)果大大超出了市場(chǎng)預(yù)期。但分析來(lái)看，這主要是因?yàn)榍捌趫?bào)關(guān)鋼材被集中拉到保稅區(qū)，而海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以貨物出港計(jì)算，因此1月份出口的含硼鋼材仍能享受退稅；從2月份開(kāi)始，出口將真正受到取消出口退稅政策的影響。因此，這一數(shù)據(jù)雖然出乎市場(chǎng)意料，但對(duì)當(dāng)下盤面的利好影響有限。

　　綜上所述，筆者認(rèn)為，時(shí)至年關(guān)，9948石油裂化管終端需求已基本停滯，供給端的下降難以彌補(bǔ)需求端的萎縮，因此春節(jié)前供需矛盾加劇。操作上，建議期螺依然在2440元/噸~2530元/噸內(nèi)操作，低吸止損位為2420元/噸，高拋止損位為2530元/噸。

山鋼集團(tuán)日照公司成功研發(fā)生產(chǎn)出1.5毫米厚度 冷軋 汽車用雙相鋼CR700/980DP，該產(chǎn)品成分、性能、尺寸等指標(biāo)均優(yōu)于要求，達(dá)到了冷軋連退產(chǎn)品設(shè)備能力極限，填補(bǔ)了山東省內(nèi)空白，標(biāo)志著日照公司冷軋雙相鋼產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新突破。

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新一代乘用車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是節(jié)能、降耗、環(huán)保和安全，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)對(duì)于強(qiáng)度的要求也越來(lái)越高。DP980鋼屬于冷軋汽車結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)雙相鋼，主要用于汽車外板、結(jié)構(gòu)用板，以及汽車防撞等部件，具有良好的抗撞擊性、成型性，以及低成本等綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在目前汽車制造輕量化發(fā)展趨勢(shì)下，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　為盡快實(shí)現(xiàn)CR700/980DP鋼種順利研發(fā)，該公司成立APQP（先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃）攻關(guān)小組，對(duì)CR700/980DP進(jìn)行成分設(shè)計(jì)和熱、冷軋工藝參數(shù)設(shè)計(jì)，并在工藝試制前開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)分析研究，經(jīng)過(guò)連退模擬實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證并結(jié)合酸軋產(chǎn)線設(shè)備壓下能力極限和連退產(chǎn)線冷卻能力極限，制訂連退工序試制方案。經(jīng)過(guò)連退工序平穩(wěn)生產(chǎn)后，該公司成功研發(fā)1.5毫米厚度的冷軋雙相鋼CR700/980DP，進(jìn)一步拓寬了冷軋汽車高強(qiáng)鋼市場(chǎng)領(lǐng)域，提升了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。