陜西無(wú)縫管-陜西無(wú)縫管鋼材批發(fā)-嘉華盛和(多圖)的詳細(xì)描述：

綜上所述，從產(chǎn)業(yè)層面看，焦炭需求低迷，去庫(kù)存難度增大，加上價(jià)格體系自下而上的傳導(dǎo)效應(yīng)，焦炭在二季度弱穩(wěn)之后再現(xiàn)松動(dòng)跡象，短期價(jià)格仍處于弱勢(shì)格局中。中期仍關(guān)注基建和地產(chǎn)投資對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響。對(duì)于包鋼無(wú)縫鋼管行業(yè)來(lái)說(shuō)，終端需求輸出遠(yuǎn)低預(yù)期，成本小幅沖高，梅雨季氣候影響施工，宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)繼續(xù)疲弱，致使鋼價(jià)在6月份延續(xù)跌勢(shì)，不斷超跌，但 宏觀大勢(shì)所趨，鋼價(jià)依然在尋找底部。同時(shí)時(shí)間即將來(lái)到第三季度，全國(guó)范圍內(nèi)正式進(jìn)入高溫多雨氣候；特別是長(zhǎng)江以南地區(qū)預(yù)計(jì)受到高溫多雨影響更大，鋼鐵市場(chǎng) 季節(jié)性淡季特征將更加的明顯。總的來(lái)說(shuō)，在高溫多雨氣候及宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟的制約下，接下來(lái)的第三季度初期，整個(gè)鋼鐵需求難有明顯改善，且缺乏必要的支撐。此 外，成本下移，鋼廠(chǎng)聯(lián)合保價(jià)限制終端采購(gòu)等也在推動(dòng)鋼價(jià)下降，預(yù)計(jì)后期包鋼無(wú)縫鋼管跌勢(shì)難改

上游焦企煉焦煤庫(kù)存798.54萬(wàn)噸，環(huán)比上周減少34.46萬(wàn)噸，降幅4.14%。預(yù)計(jì)短期內(nèi)焦炭維持高位偏弱運(yùn)行。螺紋熱卷和鐵礦早盤(pán)同步回調(diào)，盤(pán)面上看，當(dāng)前熱卷螺紋行情處于窄幅縮量區(qū)間，兩邊空間大幅壓縮，分析師認(rèn)為夜盤(pán)繼續(xù)低位調(diào)整。鐵礦石本周沖高后連續(xù)下調(diào)，當(dāng)前行情已回調(diào)至日線(xiàn)下方，545附近有一定支撐。

　　螺紋熱卷和鐵礦上周行情分化，鐵礦石上周探高后持續(xù)回調(diào)，螺紋熱卷橫盤(pán)調(diào)整，周五同步下跌。盤(pán)面上看，1Cr5Mo石油裂化管前期持續(xù)縮量窄幅震蕩，當(dāng)前還未出現(xiàn)明顯信號(hào)，預(yù)測(cè)短期將維持震蕩偏弱格局。鐵礦石短期內(nèi)強(qiáng)勢(shì)行情不變，預(yù)測(cè)今日反彈回升，操作上建議低位布局多單。

　　上周螺紋鋼震蕩調(diào)整,黑色現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)下跌，尤其螺紋鋼價(jià)格更顯疲弱。總體看，黑色商品整體基本面矛盾不突出，但近期庫(kù)存上升較快值得注意，冬季庫(kù)存累積程度未必很低。1月終端需求減少屬于常態(tài)，不會(huì)對(duì)盤(pán)面形成拖累，關(guān)鍵在冬儲(chǔ)需求變動(dòng)。

山鋼集團(tuán)日照公司成功研發(fā)生產(chǎn)出1.5毫米厚度 冷軋 汽車(chē)用雙相鋼CR700/980DP，該產(chǎn)品成分、性能、尺寸等指標(biāo)均優(yōu)于要求，達(dá)到了冷軋連退產(chǎn)品設(shè)備能力極限，填補(bǔ)了山東省內(nèi)空白，標(biāo)志著日照公司冷軋雙相鋼產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新突破。

　　隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，新一代乘用車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是節(jié)能、降耗、環(huán)保和安全，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)對(duì)于強(qiáng)度的要求也越來(lái)越高。DP980鋼屬于冷軋汽車(chē)結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)雙相鋼，主要用于汽車(chē)外板、結(jié)構(gòu)用板，以及汽車(chē)防撞等部件，具有良好的抗撞擊性、成型性，以及低成本等綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在目前汽車(chē)制造輕量化發(fā)展趨勢(shì)下，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　為盡快實(shí)現(xiàn)CR700/980DP鋼種順利研發(fā)，該公司成立APQP（先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃）攻關(guān)小組，對(duì)CR700/980DP進(jìn)行成分設(shè)計(jì)和熱、冷軋工藝參數(shù)設(shè)計(jì)，并在工藝試制前開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)分析研究，經(jīng)過(guò)連退模擬實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證并結(jié)合酸軋產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備壓下能力極限和連退產(chǎn)線(xiàn)冷卻能力極限，制訂連退工序試制方案。經(jīng)過(guò)連退工序平穩(wěn)生產(chǎn)后，該公司成功研發(fā)1.5毫米厚度的冷軋雙相鋼CR700/980DP，進(jìn)一步拓寬了冷軋汽車(chē)高強(qiáng)鋼市場(chǎng)領(lǐng)域，提升了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。