嘉華盛和(圖)-陜西鍍鋅管品質(zhì)標準-陜西鍍鋅管的詳細描述：

? ? ? 現(xiàn)貨市場依舊跌勢難改，雖然跌幅有所收窄，不過鋼價下行趨勢依舊，需求依舊慘淡，鋼廠不再挺價紛紛讓價出貨為主，預(yù)計價格將繼續(xù)下探，市場較為悲觀，期螺將延續(xù)震蕩偏弱走勢。本周樂從熱卷弱勢下行，整體寶鋼無縫鋼管跌幅較上周有所放緩。下游需求不斷縮減，而期卷震蕩下行，市場利空因素彌漫，終端采購用鋼消極觀望，資源銷售難度增大，商 家心態(tài)較為悲觀，不過鑒于資源多已虧損，成本支撐下，小幅陰跌走貨是市場主流。另外，鋼廠仍在陸續(xù)到貨，加重市場供應(yīng)負擔，而在月底資金壓力難解情況下， 商家拋售心理仍占據(jù)主導(dǎo)。綜上，預(yù)計下周市價持續(xù)弱勢。本月國內(nèi)焦炭價格變 化不大，個別地區(qū)小幅下跌10元/噸。今年上半年，受現(xiàn)貨價格持續(xù)下跌影響，獨立焦化企業(yè)開工率下滑，產(chǎn)量收縮對穩(wěn)定市場起到一定作用， 但難以成為支撐價格上漲的基礎(chǔ)。在鋼價持續(xù)下跌、鋼廠虧損加劇的情況下，鋼廠對焦炭采購放緩，仍有意下調(diào)焦炭采購價格。自生效之日起，澳洲出口中國煉焦煤關(guān)稅將由3%降為零。澳大利亞出口煉焦煤占國內(nèi)進口量的一半，關(guān)稅調(diào)整對國內(nèi)煉焦煤市場影響較大。寶鋼無縫鋼管政策層面的利空，疊加下游需求持續(xù)萎縮，將很大程度上打擊了焦炭市場的信心。?

美國勞工部今天公布報告稱，9月份美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)增加24.8萬人，且8月份的非農(nóng)就業(yè)人數(shù)增幅遠高于此前公布的初值；與此同時，9月份的失業(yè)率也下降至5.9%，創(chuàng)下6年以來的****水平，自2008年以來下降至6%以下。

美國勞工部稱，9月份有更多人找到工作，而其他一些人則退出了勞動力人口，ND鋼管增長與創(chuàng)造就業(yè)成為經(jīng)濟主要挑戰(zhàn)義務(wù)方面取得良好進展從而推動失業(yè)率下降。財經(jīng)網(wǎng)站MarketWatch調(diào)查顯示，經(jīng)濟學家此前平均預(yù)期9月份非農(nóng)就業(yè)人數(shù)增加22萬人。

2014年截至目前為止，美國每個月非農(nóng)就業(yè)人數(shù)的平均增幅為22.7萬人，與2013年的19.4萬人相比增長17%。

被稱為“美聯(lián)儲通訊社”的記者喬恩-希爾森拉特(Jon Hilsenrath)在周五的非農(nóng)就業(yè)報告公布之后發(fā)表文章指出，勞工部的9月非農(nóng)就業(yè)報告意味著聯(lián)儲還是有可能相比預(yù)期更早加息，而聯(lián)儲需要在未來的幾次決策會議中，就決策用語作出艱難的抉擇。

文章稱，美國國內(nèi)失業(yè)率在9月時候降至5.9%，這已經(jīng)是聯(lián)儲官員們在近期所預(yù)測的，應(yīng)該是到年底時候才會出現(xiàn)的讀數(shù)。除此之外，受薪就業(yè)人口的增長形勢強勁，每月均值超過了20萬。這意味著在2015年盡早提高利率，也就是在2015年年中之前加息的可能性依然存在。這應(yīng)該不是聯(lián)儲在周五之前所設(shè)想的路徑。

其他經(jīng)濟數(shù)據(jù)方面，美國9月markit服務(wù)業(yè)PMI終值58.9，1Cr5Mo石油裂化管預(yù)期58.5，初值58.5。美國9月markit綜合PMI終值59.0，初值58.8.

美國今天公布報告稱，8月份美國貿(mào)易赤字下降0.5%，至401億美元，創(chuàng)下自1月份以來的****水平，原因是美國石油出口創(chuàng)下歷史紀錄，進口則有所下降。

據(jù)Economic Times周五援引消息人士報導(dǎo)稱，軟件業(yè)巨擎谷歌(Google)計劃推出一款移動聊天應(yīng)用軟件，可能在印度及其他新興市場進行測試。

山鋼集團日照公司成功研發(fā)生產(chǎn)出1.5毫米厚度 冷軋 汽車用雙相鋼CR700/980DP，該產(chǎn)品成分、性能、尺寸等指標均優(yōu)于要求，達到了冷軋連退產(chǎn)品設(shè)備能力極限，填補了山東省內(nèi)空白，標志著日照公司冷軋雙相鋼產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)實現(xiàn)新突破。

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新一代乘用車的設(shè)計趨勢是節(jié)能、降耗、環(huán)保和安全，在實現(xiàn)輕量化的同時對于強度的要求也越來越高。DP980鋼屬于冷軋汽車結(jié)構(gòu)用高強雙相鋼，主要用于汽車外板、結(jié)構(gòu)用板，以及汽車防撞等部件，具有良好的抗撞擊性、成型性，以及低成本等綜合競爭優(yōu)勢，在目前汽車制造輕量化發(fā)展趨勢下，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　為盡快實現(xiàn)CR700/980DP鋼種順利研發(fā)，該公司成立APQP（先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃）攻關(guān)小組，對CR700/980DP進行成分設(shè)計和熱、冷軋工藝參數(shù)設(shè)計，并在工藝試制前開展實驗室實驗分析研究，經(jīng)過連退模擬實驗反復(fù)驗證并結(jié)合酸軋產(chǎn)線設(shè)備壓下能力極限和連退產(chǎn)線冷卻能力極限，制訂連退工序試制方案。經(jīng)過連退工序平穩(wěn)生產(chǎn)后，該公司成功研發(fā)1.5毫米厚度的冷軋雙相鋼CR700/980DP，進一步拓寬了冷軋汽車高強鋼市場領(lǐng)域，提升了產(chǎn)品市場競爭力。