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中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)目前深陷困境,很多鋼廠正苦苦掙扎在虧損、供應(yīng)過剩、產(chǎn)品價格下跌的泥潭當(dāng)中,而國內(nèi)需求增速則出現(xiàn)30年來的首次萎縮。寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江周三表示,鋼鐵行業(yè)今年前8個月虧損總計180億元人民幣,而去年同期盈利140億元人民幣。
中國鋼鐵供給過剩的現(xiàn)象非常突出?!爸袊蠹s有3億噸的過剩產(chǎn)能,不僅僅需要減產(chǎn),而且還需要徹底出清,強(qiáng)力根除?!痹鴵?dān)任力拓首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家的David Humphreys在采訪中稱。
面對殘酷的現(xiàn)實,各個鋼鐵廠激烈競爭的后果是鐵礦石價格在大宗商品十年繁榮期過去之后持續(xù)疲軟,很多廠家轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場,西安方鋼價格,但這卻遭遇了海外的抗議聲。中國鋼鐵產(chǎn)量占全球一半份額,行業(yè)規(guī)模居全球之首。
河鋼唐鋼不銹鋼公司成功完成80.28噸汽車車輪鋼TB550CL的冶煉和軋制,成品幾何尺寸、表面質(zhì)量、力學(xué)性能等各項指標(biāo)均達(dá)到用戶要求。
今年以來,西安方鋼,不銹鋼公司大力開發(fā)汽車用高強(qiáng)鋼,繼成功開發(fā)TB380CL后,一鼓作氣,再次成功試制了550兆帕級車輪鋼,進(jìn)一步拓展了車輪鋼的產(chǎn)品范疇。
汽車車輪鋼TB550CL主要用于制作汽車輪輞,西安方鋼規(guī)格,該鋼種要求具有較高強(qiáng)度、良好的抗疲勞性能、較高的表面質(zhì)量和可塑性。它在普通車輪鋼的基礎(chǔ)上提高了Mn含量,同時增加了微合金元素,同樣厚度的情況下提高了強(qiáng)度水平,符合汽車輕量化的發(fā)展趨勢。
不銹鋼公司總結(jié)以往生產(chǎn)經(jīng)驗,從煉鋼工序到軋鋼工序進(jìn)行了一系列工藝優(yōu)化與設(shè)計,成功生產(chǎn)出了首批500兆帕級汽車車輪鋼。該鋼種的成功開發(fā)為不銹鋼公司汽車鋼開發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗,同時進(jìn)一步拓寬了汽車鋼市場領(lǐng)域。
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