冷拔管|86714266|供應(yīng)優(yōu)質(zhì)冷拔管的詳細(xì)描述：

河鋼唐鋼不銹鋼公司成功完成80.28噸汽車車輪鋼TB550CL的冶煉和軋制，成品幾何尺寸、表面質(zhì)量、力學(xué)性能等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到用戶要求。

今年以來，不銹鋼公司大力開發(fā)汽車用高強(qiáng)鋼，繼成功開發(fā)TB380CL后，一鼓作氣，再次成功試制了550兆帕級(jí)車輪鋼，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)冷拔管，進(jìn)一步拓展了車輪鋼的產(chǎn)品范疇。

汽車車輪鋼TB550CL主要用于制作汽車輪輞，該鋼種要求具有較高強(qiáng)度、良好的抗疲勞性能、較高的表面質(zhì)量和可塑性。它在普通車輪鋼的基礎(chǔ)上提高了Mn含量，同時(shí)增加了微合金元素，同樣厚度的情況下提高了強(qiáng)度水平，冷拔管，符合汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)。

不銹鋼公司總結(jié)以往生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，從煉鋼工序到軋鋼工序進(jìn)行了一系列工藝優(yōu)化與設(shè)計(jì)，成功生產(chǎn)出了首批500兆帕級(jí)汽車車輪鋼。該鋼種的成功開發(fā)為不銹鋼公司汽車鋼開發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)一步拓寬了汽車鋼市場(chǎng)領(lǐng)域。

　有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，目前唐山地區(qū)共有約1497萬(wàn)噸產(chǎn)能退出市場(chǎng)。不過，相關(guān)資料顯示，截至2014年底，唐山地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能為1.3億噸，目前已經(jīng)退出的產(chǎn)能僅僅是去年年產(chǎn)能的十分之一而已。

　　事實(shí)上，鋼價(jià)屢屢走低，正是來自于日漸萎縮的下游需求與龐大的供應(yīng)量的不匹配。

　　今年以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，無(wú)論是建筑工地，還是下游制造企業(yè)，供應(yīng)冷拔管，都處于不景氣的狀況;而鋼廠整體開工率較高，鋼材供應(yīng)量處于高位，加工冷拔管，導(dǎo)致鋼廠虧損嚴(yán)重。

　　雖然這種情況已經(jīng)持續(xù)日久，但是之前大部分鋼廠普遍以“死扛”的態(tài)度應(yīng)對(duì)。那么，鋼廠態(tài)度為何改變了?