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西安無縫管,西安鍋爐管,西安不銹鋼管 鞍鋼鋼軌供貨國內(nèi)外工程
鞍鋼股份市場營銷中心獲悉，鞍鋼接連供貨尼日利亞拉伊鐵路和海南省首條有軌電車項目所需鋼軌，鞍鋼鋼軌在國內(nèi)外重大工程中樹立了良好的品牌形象。 據(jù)悉，西安開平板，鞍鋼此次獨攬尼日利亞拉伊鐵路用4.6萬噸鋼軌供應權(quán)，目前已完成供貨2.8萬余噸。這是鞍鋼鋼軌繼成功供應肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、巴基斯坦橙線鐵路、埃塞俄比亞西部鐵路等項目后，又一次走出國門。拉伊鐵路是尼日利亞第二條現(xiàn)代化鐵路，連接的是尼日利亞大港口城市拉各斯和工業(yè)重鎮(zhèn)伊巴丹，是未來尼日利亞西南部的交通動脈。該鐵路全長170公里，設(shè)計大行車時速150公里，西安開平板現(xiàn)貨，由中國鐵建承建，西安開平板價格，全線采用中國標準。

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　　一、是重復投資建設(shè)導致產(chǎn)能過剩。近兩年，我國鋼管機組不僅投產(chǎn)數(shù)量多，而且裝備水平高，尤其是無縫鋼管機組有10多條線投產(chǎn)，其中連軋機組就有10條線。按今年6月份最高產(chǎn)量615萬噸/月推算，我國鋼管實際產(chǎn)能已達到7400萬噸。此外，迄今還有些非鋼管生產(chǎn)企業(yè)也在建設(shè)或擬建鋼管項目。這將導致近年來鋼管產(chǎn)能過剩的局面進一步擴大，不僅增大了投資風險，加劇了市場競爭，也干擾了鋼管價格的穩(wěn)定。這是我國鋼管價格之所以長期處于不合理價位的主要原因。

　

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